전동킥보드 사고 과실비율 총정리: 기본 과실부터 가감요소, 대응 방법까지

전동킥보드 사고 과실비율 총정리: 기본 과실부터 가감요소, 대응 방법까지 최근 출퇴근이나 가까운 거리 이동을 위해 공유 킥보드 등 개인형 이동장치(PM)를 이용하는 분들이 많아졌습니다. 하지만 이용자가 늘어난 만큼 관련 교통사고도 크게 증가하고 있는데요.

사고가 발생했을 때 과실비율이 어떻게 산정되는지 몰라 당황하는 경우가 많습니다. 손해보험협회의 기준을 바탕으로 전동킥보드 사고 과실비율 산정 기준과 주요 가감요소, 사고 대응 팁을 상세히 정리해 드립니다. 1.

전동킥보드는 '보행자'가 아닌 '차'입니다 많은 분들이 킥보드를 탈 때 스스로를 보행자에 가깝다고 착각하곤 합니다. 하지만 법적으로 개인형 이동장치(PM)는 '원동기장치자전거', 즉 '차'에 해당합니다.

PM 기준: 시속 25km 이상에서 전동기가 멈추고, 차체 중량이 30kg 미만인 장치 법적 지위: 도로교통법상 '차'로 분류 사고 발생 시 "나는 보행자나 다름없었다"고 주장하는 것은 과실 산정에 전혀 도움이 되지 않으며, 오히려 불리하게 ...

전동킥보드 사고 과실비율 총정리: 기본 과실부터 가감요소, 대응 방법까지

전동킥보드 사고 과실비율 총정리: 기본 과실부터 가감요소, 대응 방법까지 최근 출퇴근이나 가까운 거리 이동을 위해 공유 킥보드 등 개인형 이동장치(PM)를 이용하는 분들이 많아졌습니다. 하지만 이용자가 늘어난 만큼 관련 교통사고도 크게 증가하고 있는데요. 사고가 발생했을 때 과실비율이 어떻게 산정되는지 몰라 당황하는 경우가 많습니다. 손해보험협회의 기준을 바탕으로 전동킥보드 사고 과실비율 산정 기준과 주요 가감요소, 사고 대응 팁을 상세히 정리해 드립니다. 1. 전동킥보드는 '보행자'가 아닌 '차'입니다 많은 분들이 킥보드를 탈 때 스스로를 보행자에 가깝다고 착각하곤 합니다. 하지만 법적으로 개인형 이동장치(PM)는 '원동기장치자전거', 즉 '차'에 해당합니다. PM 기준: 시속 25km 이상에서 전동기가 멈추고, 차체 중량이 30kg 미만인 장치 법적 지위: 도로교통법상 '차'로 분류 사고 발생 시 "나는 보행자나 다름없었다"고 주장하는 것은 과실 산정에 전혀 도움이 되지 않으며, 오히려 불리하게

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